放線
盡管定型化標準結構錨桿位置等是有尺寸限制的，但也有一定的允許調整范圍，特別是對于錨桿來講，其位置的確定具有更大的靈活性。此外，現場條件本身是非常復雜的，在設計圖紙上不可能會得到完全的反映，特別是一些可以加以利用或需特別注意的細部特征。放線測量確定錨桿孔位(根據地形條件，孔間距可有0.3m的調整量)，
邊在現在引起快速干線高邊坡護坡的原因有許多，下面簡單介紹幾種：由于路基下的地基為不穩定的天然滑動體。被動防護網是由鋼絲繩網、環形網、固定系統、減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。
由于土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力。由于坡腳被水沖刷。由于公路兩側邊坡過陡。被動防護網柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞500KJ以內的落石沖擊動能，消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高SNS被動防護網與剛性攔截和砌漿擋墻相比較，改變了原有施工工藝，使工期和資金得到減少。
五、柔性防護網施工過程中還會使用拉鉤，掛鉤等物品。運用拉鉤可以把鋼繩網的不同部位的角以及幾個中點鉤住，這樣就可以找到施工計劃中的相應點位，然后再使用施工工具進行縫合。
施工完成后，我們就會發現，這樣的施工方式可以讓整體受力平衡成效更好，所以，施工中要關注拉鉤、掛鉤。
在使用柔性邊坡防護網時要注意以上幾點細節，才能更好的發揮作用。
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